パナソニック 分電盤 リミッタースペース付 露出・半埋込両用形 欧洲版“墨西哥”土耳其（5）挑战与建议

五、价值分析与建议パナソニック 分電盤 リミッタースペース付 露出・半埋込両用形

算作贯穿欧亚大陆的伏击环节，土耳其有着欧洲版"墨西哥"之称，恰是这一定位在欧盟沟通对中国入口电动汽车加征高达 35.3% 的最终关税时，似乎给了中国车企带来了"破解"欧洲市集的新通谈。

1963 年欧洲经济共同体同土耳其签署了缓缓建立关税同盟的契约，并于 1973 年建立向关税同盟过渡的具体时分表。1995 年 3 月 6 日，欧盟与土耳其的外长在布鲁塞尔认真签署建立关税同盟的契约，同庚 12 月中旬取得欧洲议会批准。凭证契约，两边将取消现存的大部分关税偏激他买卖壁垒，好意思满两边商品的解放流动。因此，在土耳其坐褥的汽车出口到欧盟，不需要交纳额外的关税。

2023 年 10 月 4 日，欧盟委员会发起了针对中国电动汽车的反补贴访问。在访问启动九个月后，欧盟决定从 7 月 5 日起对中国入口纯电动汽车加征临时关税，暂定为期 4 个月。在访问扫尾时，欧盟委员会可提议对中国产电动车加征高达 35.3% 的最终关税，最终关税将于 11 月启动本质，期限常常为 5 年。

在此工夫中，土耳其也在 2024 年 6 月建议对中国入口汽车本质高关税方法，且额外征收限度从电动车扩大到悉数中国入口汽车（含汽车配件）。随后又将这一政策退换为，在土耳其投资设厂的汽车厂商将享受投资荧惑政策，无需交纳此前规定的 40% 额外关税，只需交纳 10% 的关税即可。

如前文所述パナソニック 分電盤 リミッタースペース付 露出・半埋込両用形，在晓示额外关税除外又加多一个"关税豁免"，目的即是为了荧惑中国车企，尤其是电动车坐褥商在土耳其国内投资坐褥。

因此，纠合欧盟和土耳其制定的关税政策，大部分不雅点觉得，中国车企不错继承在土耳其原土坐褥汽车，这么不仅不错隐讳关税、更快拓展当地市集，还不错借助其与欧盟的关税同盟契约、进攻欧洲市集。

关联词，硬币总有两面性。中国车企在土耳其投资设厂一定进度上不错改善出口欧盟濒临的关税问题，但欧盟对中国电动汽车加征关税的伏击目的即是保护当地汽车产业，以土耳其为桥梁处理出口欧盟问题，存在省略情味。因为，列国买卖政策齐是跟着产业竞争态势的变化来动态退换。改日，若中国汽车通过土耳其多数出口到欧盟，很难说后者不会出台新限度方法。

不外，也有分析指出，中国企业前去土耳其投资设厂，其放射的市集除了欧盟外，还有中东以及巴尔干地区等。也即是说，中国企业在土耳其设厂，不一定局限于欧盟，不错将该国算作环节，普通放射邻近市集，最大化认知其战术价值。

除了关税要素外，土耳其汽车市集的增长后劲也将成为中国企业在当地布局的考量要素之一。面前，土耳其的汽车普及率为每 1000 东谈主领有 157 辆汽车，而欧洲平均数目为 560 辆，土耳其的汽车普及率远远低于欧洲平均水平，后续跟着经济的束缚发展和东谈主民生流水平的升迁，该国汽车市集有望进一步增长。且从东谈主黑白度看，土耳其领有 8500 万东谈主口，是欧洲仅次于俄罗斯的第二大东谈主口国，比年来 GDP 增速齐在 5% 以上，汽车浮滥后劲不行小觑。

现在，比亚迪与土耳其政府对于投资建厂契约仍是达成，其它企业后续是否会不绝跟进还有待不雅察。在此，咱们也非凡教导，尽管土耳其的地舆位置很是要紧，但其所处的中东地区政事局面复杂多变，汽车市集竞争也较为强烈，短期内出口买卖将是自主品牌拓荒中东市集的相比适配的情势。

前期回顾：

巨匠主流车市｜欧洲版"墨西哥"土耳其（1）基本国情

巨匠主流车市｜欧洲版"墨西哥"土耳其（2）车市八成

巨匠主流车市｜欧洲版"墨西哥"土耳其（3）政策加码

巨匠主流车市｜欧洲版"墨西哥"土耳其（4）中企入局パナソニック 分電盤 リミッタースペース付 露出・半埋込両用形