“从‘群众研发-土产货分娩’，到‘土产货研发-群众分娩’，咱们充分哄骗威巴克群众分娩和研发收集，为国内和群众客户进行神态开荒。频年来，咱们凭借土产货技艺团队和群众布局，匡助中国的客户拓展国外业务。”在接受第一财经记者采访时拳交 xxx，威巴克亚太区销售副总裁弗萨蒂·费德里克（ Fossati Federico）说说念，唯有将威巴克在群众永久的履历与中国速率相联结，并吸取过往教会，才略取得告捷。

威巴克是群众有名空气悬架供应商，2023年，威巴克在无锡工场开启空气弹簧的土产货化分娩，这是威巴克初次在中国分娩空气悬架。同庚，在威巴克的匡助下，小鹏G9成为国内首辆接纳双腔空气悬架的产物。

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在空气悬架领域，中国阛阓还是开动引颈群众。2020年前后，空气悬架大多出目下百万级豪车之上，跟着中国新动力汽车的赶快发展，空气悬架的装车率日益晋升，初学门槛也握续镌汰。

盖世汽车臆测院智能驾驶成就数据库的最新统计，2024年1~12月，国内标配空气悬架的新车销量约为81.6万辆，浸透率达到了3.6%。而2023年同期，标配空气悬架的新车销量为56.4万辆，浸透率为2.7%，搭载量同比增长了44.7%。不错预念念，空气悬架阛阓的发展速率仍将握续加速。

国内车企阛阓部东说念主士默示，空气悬架浸透率收敛加速高潮，成就车型进一步下千里，30万元把握的车成就空气悬架已是常态。从阛阓趋势不错看到，空气悬架在往20万元把握的车型下千里，可能在不远的畴昔，20万元把握的车型会大比例成就空气悬架，以致酿成标配齐不奇怪。

在空悬普及化的程度中，大陆集团、威巴克等老牌国外供应商，正遇到孔辉科技、保隆科技等中国新兴悬架供应商的挑战。有中国空悬供应商的贬责层东说念主士向记者默示，中国供应商是主机厂要什么节律，就给什么节律，等于要快中取胜。

“他们（国外巨头供应商）有好多前瞻的研发，在部分技艺上，他们仍旧具有上风。何况他们也在收敛调整，昔时的策略是把研披发在国外，中国以应用为主，作念一些群众通用的产物；目下齐在增多中国脉土的资源，来已矣土产货研发、快速反馈，能否告捷取决于约略在几许时辰里调整到位，能调整到什么程度。”上述贬责层东说念主士默示。

以威巴克为例，该公司在无锡成立了技艺中心，发挥中国和群众的研发和神态，确保将顶端技艺养息为中国客户的竞争上风。

“威巴克中国团队以中国速率作事客户，同期知足更高的技艺圭臬。”弗萨蒂·费德里克告诉记者，威巴克将握续投本钱地组织、东说念主才培养和中枢业务，在中国技艺中心已矣更多立异和研发。

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